新款汉兰达已经上市有一段时间了，但是市场表现来看，依旧是火爆异常。各地无车源的现象，或许还会持续一段时间。毫无疑问，七座SUV的市场定位很合理，尤其是放开全面二胎政策，类似于汉兰达这种车型所赋予的更宽敞的空间和更多变的用途，让不少的家庭会着重考虑。

在福特锐界、道奇酷威进入中国之前，汉兰达难逢对手。当然了，说句大家不爱听的话，即使它们进入了本土市场，市场表现也很一般。新款汉兰达延续了上一代前辈良好的口碑，在同级别车型中，依旧处于绝对领先的地位。有一句话很霸气，但也很客观：超越汉兰达，唯有汉兰达。那么，我们就看看，新款汉兰达到底做了哪些改变，让消费者在它换代之后依旧保持足够的热情！

外观方面：犀利VS沉稳

新款汉兰达利用全新设计的前脸、整车硬朗的线条，宣示自己的孔武有力。

老款汉兰达足够经典，外观方面见仁见智。

新汉兰达利用一条镀铬横条连接两个头灯，车标位于镀铬条中间位置，多了几分犀利，增加不少科技感。

老款汉兰达则是将四条镀铬装饰格栅，显得更厚重沉稳。还是那句话，外观上见仁见智。

新款汉兰达尾部更加精致，灯组显得犀利，一直延伸至后备箱。

老款显得很有味道，但是有些死气沉沉。当然，这归结于审美疲劳而已。

最后，我们看一下新款和旧款的车身尺寸方面的数据，更加直观的对比一下。新汉兰达车身尺寸4855mm、1925mm、1720mm，老款汉兰达的为4795mm、1910mm、1760mm。车身高度方面新款汉兰达有所降低，但是在长度和宽度方面均有所增加，轴距同为2790mm。但是在这里可以透露一个小细节，新款汉兰达空间优化方面有很大的提升，尽管轴距不变，但是实际使用空间却比老款大出不少。

内饰方面：科技VS老态

新款汉兰达内饰较为出众，不仅仅比老款更加优质，即使在同级别对手中，也难逢敌手。三幅式方向盘显得更加年轻运动，配合中控台各种镀铬装饰，营造出很强的精致感。

老款相对呆板，在那个年代，依旧是出色的表现。

或许新款和老款的这种对比不怎么公平，但是我们还是能够直观的感受到新款汉兰达在内饰方面的成就。各种镀铬和三幅方向盘的运用，再加上内饰的简洁化和易用化，让内饰氛围的档次提升明显。在细节方面，也没什么能够挑的出的毛病。比如，新款汉兰达档把采用了真皮包裹，质感相当不错。

空间方面：延续经典

新款布局未出现变化，依旧是2+3+2的布局，设计理念较为务实

座椅放倒后，空间得到很大的提升。

空间变化多样，丰田的专长！第三排不是鸡肋，这一点让很多对手汗颜！

重点说一下空间对比。尽管车型轴距没有发生变化，但是整车长度新款比老款多了600mm，宽度也有所增加，因此整体上新款汉兰达空间表现更加优于老款。新款汉兰达座椅布局参照了不少国内主流MPV的布局，空间更加灵活。在日常乘坐中，新款汉拉达第二排乘坐体验也大大增强。由于整车长度增加，第三排座椅的空间也会随之增加，日常应急绰绰有余。

动力方面：涡轮VS自吸

新款汉兰达主推2.0T发动机，高效和节能才是亮点。

与老款汉兰达2.7L和3.5L自然吸气发动机不同，新款汉兰达主推2.0T涡轮增压发动机，另有3.5L自然吸气发动机可以选择。两款3.5L自然吸气发动机数据相同，最大功率201kW（273马力），最大扭矩337Nm。新旧两款3.5L发动机匹配的均为带有雪地模式的6速手自一体变速箱，且3.5L全部为四驱版本，喜欢撒野的同志可以考虑一下；只是新款3.5L油耗有所降低。

广汽丰田淘汰了老款的2.7L发动机，主推2.0T发动机。广汽丰田的2.0T发动机整体水准高于大众集团代号EA888的2.0涡轮增压发动机，该发动机代号为8AR-FTS，属于双涡管单涡轮增压发动机，且具有双喷射系统（缸内直喷+进气歧管喷射），并带有VVTi-iW智能广角可变气门正时系统，最大功率达到162kW（220马力），最大扭矩350Nm；远远高于老款2.7L自然吸气发动机的138kw功率（188马力）和252 Nm的最大扭矩。但是燃油经济性有了进一步提升。

价格方面：满足各种购车预算

最低首付5万元，就能把这个大块头开走！我说这个，你信吗？但是，这确实是真的！

其实从上一代汉兰达开始，广汽丰田就推出了多种的金融组合方案。很多时候，对于消费者来说，合理的金融方案比一定的优惠幅度来的更加实在！新款汉兰达最低首付5万元，就能直接将车开走。没错，是5万元。看到这个数字后，有什么感想吗？

广汽丰田为新汉兰达准备了多种金融贷款方案，购车付款更加灵活。部分暂时性手头紧的准车主们，是时候考虑一下“越级”车型了！

总结

新款汉兰达经过进化，完美的告别了老款臃肿老态的模样，在细节方面也完美蜕变，而动力方面更是提升明显。更何况有多种金融政策的支持，最低首付5万元！随着七座SUV的持续热销，新款汉兰达将会扛起前辈的大旗，继续在这个舞台上称雄！